Organisatie en exploitatie van het wegvervoer

Er zijn vier hoofdmethoden voor het organiseren en exploiteren van wegvervoer:

① Voertuigen verhuren aan gebruikers voor gebruik op vaste- tijden, vaste- routes of vaste- perioden.

② Het inzetten van voertuigen om transporttaken uit te voeren volgens transportcontracten of -overeenkomsten. Dit wordt doorgaans gebruikt voor vrachtvervoer.

③ Organiseren van lijnbussen voor personen- en goederenvervoer met vaste routes, haltes en tijden. Passagiersbussen zijn de belangrijkste vorm van personenvervoer over de weg. Vrachtbussen zijn de belangrijkste vorm van vrachtvervoer met minder-dan- vrachtwagenladingen (LTL). Daarom zijn het over het algemeen LTL-vrachtbussen.

④ Het verzenden en organiseren van voertuigen voor een rationeel gebruik volgens de behoeften van gebruikers die goederen verzenden.

Om de efficiëntie van het wegvervoer te verbeteren en de transportkosten te verlagen, evolueren de organisatievormen en methoden van het wegvervoer voortdurend. Containervervoer (zie containervervoer), trailervervoer en gecentraliseerd transport worden inmiddels veel gebruikt. Trailertransport maakt gebruik van vrachtwagentreinen in plaats van gewone vrachtwagens om goederen te vervoeren, waardoor het laadvermogen van het voertuig kan toenemen. Een vrachtwagentrein bestaat uit een tractor of een vrachtwagen en een aanhangwagen, die kunnen worden gekoppeld en losgemaakt, waardoor een flexibele voertuigtoewijzing naar behoefte mogelijk is en het transport van trailers- mogelijk wordt gemaakt. Bij trailer-droptransport worden meer trailers gebruikt dan vrachtwagens of trekker-trailers op vaste routes met laden en lossen op één punt, meerdere laadpunten en lospunten, of meerdere laadpunten en één lospunt. Hierdoor kunnen aanhangwagens worden gelost op laad- en lospunten, terwijl de vrachtwagens of trekker-opleggers de geladen aanhangwagens vervolgens kunnen meenemen voor shuttle-zoals heen-en-terugtransport. Gecentraliseerd transport houdt in dat één transportbedrijf goederen vervoert van één punt van herkomst (station, dok, magazijn, enz.) naar vele ontvangstpunten, of van vele punten van herkomst naar één ontvangstpunt. Dit elimineert de noodzaak voor het uitzenden van personeel, waardoor mankracht wordt bespaard; het maakt ook een efficiëntere voertuigplanning mogelijk, waardoor lege ritten worden verminderd en de transportefficiëntie wordt verbeterd; en het schept gunstige omstandigheden voor het gebruik van vrachtwagentreinen, gespecialiseerde transportvoertuigen en laad- en losmachines.